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Se você quiser saber como funciona o motor de um avião continue lendo este artigo. Os motores de turbina, ou motores aeronáuticos, são aqueles utilizados para alcançar a propulsão em aviões, isto é dado através da geração de força e impulso.

Os motores são divididos em vários tipos, os mais básicos e clássicos são os seguintes:

  • Motores de reacção: estes são os que têm turbinas incluídas.
  • Motores alternativos: também chamados motores de pistão.

Existem motores de hélice, que se assemelham aos de um ventilador; quando este é o caso, o ar entra no motor e, por sua vez, é misturado com a gasolina do carburador, quando a gasolina e o ar já estão misturados, o combustível é inflamado por meio de uma vela de ignição, então queima, depois expande, depois empurra o êmbolo e depois o faz descer por todo o cilindro do motor.

Uma haste que está ligada ao cilindro fará com que a cambota rode e a cambota fará com que a hélice rode; um único cilindro não será capaz de fazer rodar uma hélice, serão necessários vários.

Com exceção dos planadores, todos os aviões precisam ter motores, que variam em quantidade, que podem ser um ou vários, dependendo do caso; o motor é o que irá conduzir o avião para que ele possa voar. A quantidade de motores que um avião precisa é dada pelo seu tamanho:

  • Único motor (um)
  • Motor duplo (dois)
  • Trimotor (três)
  • Tetramotor ou quadrimotor (quatro)
  • Hexamotor (seis)

Os aviões mais pequenos são geralmente monomotores, o motor é colocado no nariz ou nariz, embora haja algumas excepções onde é invertido, ou colocado na parte de trás da cabina do piloto e da hélice, de frente para a extremidade da cauda do estabilizador vertical. Aqueles com mais de um motor têm-nos geralmente pendurados em forma de pilha sob as asas, colocados sobre a parte traseira da fuselagem nessa zona da cauda.

Instruções para o motor de um avião

  1. Os aviões utilizam normalmente um motor a jacto, ou seja, uma máquina encarregada de produzir um impulso; esta é encarregada de efectuar uma sucessão de transformações termodinâmicas em direcção a um fluido. Este tipo de motor baseia-se fundamentalmente nas seguintes leis: 2ª Lei de Newton: que diz que o movimento aumenta a sua quantidade na mesma medida que o impulso de uma força, ou seja, a força que pode ser aplicada a um corpo será igual à massa da mesma, devido à aceleração que desenvolve quando a força é aplicada. Terceira Lei de Newton: cada ação terá uma reação igual e outra de sentido oposto, para que você entenda melhor: quando você aplica uma força a algum objeto, esta mesma será aplicada a você, mas em sentido contrário, (quando, por exemplo, você empurra uma parede).
  2. Tipos de motores a jacto
    - Turbojet: esta é a entrada de ar; tem um compressor de ar, uma câmara de combustão, uma turbina (gás) que move o compressor e finalmente um bico. O ar entra na câmara em forma comprimida, é então aquecido e expandido por toda a combustão gerada pelo combustível e finalmente é expelido pela turbina para o bocal, acelerando assim a alta velocidade e facilitando a propulsão.
    - Turboventilador ou Turbofan: há um fluxo primário que deve penetrar no núcleo do motor (compressores e turbinas) e um fluxo secundário que vai para uma conduta anular no exterior que está centrada no núcleo; este tipo de motor tem vantagens sobre o turbojacto, já que o consumo de combustível é melhor para que seja mais económico, tenha também menos ruído e seja menos poluente.
    - Turboproel ou turbopropulsor: Este tipo de motor tem uma hélice localizada na frente do reator que é propulsionada por uma turbina secundária.

  3. Motores de pistão: estes são os comumente utilizados na aviação leve, este tipo de motor é muito semelhante ao de um carro, só que tem três diferenças:
    - Seu sistema de ignição é duplo, o que significa que cada cilindro é composto por duas velas de ignição, além disso o motor tem dois ímãs, um é responsável por fornecer toda a energia para as velas de ignição que têm pares de cilindros e o outro será responsável pelas velas de ignição ímpares.
    - É refrigerado a ar, o que significa que não tem de ser carregado com um refrigerante e um radiador.
    - O piloto tem em sua potência um controle manual da mistura de ar e combustível, com isso ajustará a proporção correta entre combustível e ar que deve entrar nos cilindros.



Dicas para o motor de um avião

  • Se você tiver a possibilidade, participe de uma feira aeronáutica, para que você entenda mais sobre todos os conceitos.
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